2020年中(zhōng)國(guó)重卡市场发展概况

作(zuò)為(wèi)全球最大的重卡市场，在2019年受基建投资回升、國(guó)Ⅲ汽車(chē)淘汰、新(xīn)能(néng)源物(wù)流車(chē)快速发展、治超加严等多(duō)重利好因素影响，重型卡車(chē)产(chǎn)销分(fēn)别完成119.3万辆和117.4万辆，同比分(fēn)别增長(cháng)7.3%和2.3%，保持了2%左右的增長(cháng)率超出了市场的预期。截至到2019年结束，中(zhōng)國(guó)重卡已经连续三年销量突破110万辆大关，创造了中(zhōng)國(guó)乃至全球重卡市场销量新(xīn)高。

尽管销量喜人，但是较往年增速已经明显放缓。综合来看主要受两方面影响。一是房地产(chǎn)新(xīn)开工(gōng)房屋面积减少；二是國(guó)六标准的推出，使得很(hěn)多(duō)重卡保有(yǒu)者在观望新(xīn)能(néng)源車(chē)型的发展情况，从而选择延長(cháng)車(chē)辆的持有(yǒu)时间。在加上2020年前后疫情的影响，很(hěn)多(duō)人并不是特别看好重卡市场接下来的表现。但截至到今年11月份，从重卡市场的数据统计来看，着实让人意外。

上图可(kě)见，重卡市场在2月份因疫情影响销量跌到谷底后，3月份迅速调整，4月份开始连续大增。尤其是二季度开始，累计销量增幅稳步提升。经过4-11月连续八个月的优秀表现，今年重卡市场的累计销量增幅已达到40%。那么，疫情实际给市场带来的冲击在4月份过后就已被消除，并且开启了新(xīn)一轮的大幅增長(cháng)。

从累计销量看，2020年1-11月我國(guó)重卡市场累计销售150.94万辆，累计销量较去年全年（117.4万辆）已超30万辆。累计销量增幅从一季度累计下降16%，到1-11月累计增長(cháng)40%，今年的重卡市场堪比过山(shān)車(chē)。具(jù)體(tǐ)到销量前十企业来看，一季度过后重卡市场仅有(yǒu)2家处于上升區(qū)间，到目前為(wèi)止10家企业全部处于上升區(qū)间。从累计份额看，销量前十的企业合计份额达到96.99%。其中(zhōng)排名(míng)前三的企业分(fēn)别為(wèi)解放份额為(wèi)24.74%，东风份额為(wèi)19.01%和中(zhōng)國(guó)重汽份额為(wèi)17.45%。

值得一提的是，11月份中(zhōng)國(guó)重汽以3.63万辆的表现蝉联月销量冠军。这是中(zhōng)國(guó)重汽在9月份销量突破3万辆后，连续三个月销量破3万辆。11月过后，重汽与陕汽两家企业的销量差距已拉大到5.36万辆，让两家企业在行业第三的争夺战中(zhōng)已无悬念。

那么，2021中(zhōng)國(guó)重卡的前景是否也如今年一样。根据《新(xīn)浪财经》专栏作(zuò)家汪涛的推测，2021年我國(guó)实际GDP增速有(yǒu)望反弹至7.5%。预计中(zhōng)國(guó)经济将继续回暖，主要动力来自出口和國(guó)内消费。随着全球经济从今年的衰退中(zhōng)复苏，明年出口有(yǒu)望延续近期的反弹势头，全年平均增長(cháng)或近10%。这对作(zuò)為(wèi)生产(chǎn)资料的重卡市场无疑是重大利好。此外，2020年7月24日，工(gōng)信部、公(gōng)安(ān)部、交通运输部、國(guó)家市场监管总局四部门联合发布了《关于开展货車(chē)非法改装(zhuāng)专项整治工(gōng)作(zuò)的通知》。从2020年7月至2021年5月组织开展货車(chē)非法改装(zhuāng)专项整治工(gōng)作(zuò)。到2022年基本消除货車(chē)非法改装(zhuāng)、“大吨小(xiǎo)标”等违法违规问题。因此，2021年是政策强化期，各地支線(xiàn)治超政策不断强化，治超手段更加丰富，治超政策无疑会促进2021年重卡市场需求。

但是，在2021年中(zhōng)國(guó)重卡市场也面临巨大挑战。2021年7月1日我國(guó)全面实施國(guó)六。由于國(guó)六研发投入较大，且不同車(chē)型需要单独标定和测试，预计到时重卡的总車(chē)型量会有(yǒu)减少。进入國(guó)六b阶段后，伴随排放要求进一步加严、RDE（实际道路测试）执行、产(chǎn)品耐久性要求提升，技(jì )术能(néng)力较弱的整車(chē)企业或面临合规风险并造成各方面成本投入提高。这些势必都会对2021年的重卡市场造成冲击。所以，2021年中(zhōng)國(guó)重卡究竟表现如何，让我们拭目以待。